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• Ferrari 250 SW Le Mans » Ferrari Le Mans N° 14 7000 Pièces
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Reprise du message précédent
C'est vraiment dommage que la taille des chiffres du numéro 14 n'ai pas été respecté sur la miniature car le reste est sublime.
C'est vraiment dommage que la taille des chiffres du numéro 14 n'ai pas été respecté sur la miniature car le reste est sublime.
...j'ai remarqué un petit défaut récurrent dans la production de cette 250 SW Le Mans n° 14... Certains d'entre vous pourront constater que l'essieu arrière de cette CMC est mal centré dans le châssis. De fait, on a toujours une roue qui sort beaucoup plus d'un côté ou de l'autre par rapport aux ailes ?!
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...ne jamais oublier que faire ce que l'on aime dans la vie - est un privilège (Thierry).
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Visiteurs
Le 08/11/10 à 19h30
Boosteur Inactif
Groupe: Visiteur
Je vais jeter de suite un coup d'oeil. Il y a toujours des défauts. Par exemple sur ma testarrossa rouge, la porte conducteur s'ouvre très facilement et je ne touche plus à la trappe à essence 
. Sur ma sskl, j'ai un ressort de suspension qui flotte...
Tient c'est une idée...Dans le cadre de notre programme qualité, je vais lister pour chaque modèle, les défauts.
.
Monsieur l'administrateur, une nouvelle rubrique peut-être ?
. Sur ma sskl, j'ai un ressort de suspension qui flotte...Tient c'est une idée...Dans le cadre de notre programme qualité, je vais lister pour chaque modèle, les défauts.
. Monsieur l'administrateur, une nouvelle rubrique peut-être ?
C'est vrai que sur les Testa Rossa les portes s'ouvre trop facilement.
C'est une bonne idée, une rubrique sur les problèmes rencontrer peut être créer, cela permettra de connaître les points sensible de nos CMC et de faire attention lors des manipulations, comme CMC76 qui nous indiquait que les colonnes de direction des anciennes W196 sont fragiles et friables, le risque de casse est assez important si on tourne le volant pour faire actionner les roues, depuis cette info je ne touche plus à la Direction de mes W196 # 2, 6, 8, 10 et 12, peut être que ce problème existe que sur une quantité de modèle qui pourrait être dû à une présence de bulles d'air lors de l'injection dans le moule.
C'est une bonne idée, une rubrique sur les problèmes rencontrer peut être créer, cela permettra de connaître les points sensible de nos CMC et de faire attention lors des manipulations, comme CMC76 qui nous indiquait que les colonnes de direction des anciennes W196 sont fragiles et friables, le risque de casse est assez important si on tourne le volant pour faire actionner les roues, depuis cette info je ne touche plus à la Direction de mes W196 # 2, 6, 8, 10 et 12, peut être que ce problème existe que sur une quantité de modèle qui pourrait être dû à une présence de bulles d'air lors de l'injection dans le moule.
Visiteurs
Le 23/11/10 à 12h10
Boosteur Inactif
Groupe: Visiteur
Pour ma part réception aujourd'hui de cette 250 swb, numéro 845
Je retrouve sur ce modèle le défaut précédemment soulevé : le pont arrière décalé vers la gauche
Rien de rédhibitoire, bien entendu, il faut vraiment observer de très très près pour entr'apercevoir
Sur ma 250 gt civile, le problème est identique, mais un poil moins prononcé
Je retrouve sur ce modèle le défaut précédemment soulevé : le pont arrière décalé vers la gauche
Rien de rédhibitoire, bien entendu, il faut vraiment observer de très très près pour entr'apercevoir
Sur ma 250 gt civile, le problème est identique, mais un poil moins prononcé
Apparemment je ne suis pas le seul.
C'est un problème que je voulais évoquer depuis un moment, quand j'ai reçu la première 250 SWB Le Mans, j'ai effectivement remarquer que le train arrière était décalé. C'est un modèle que je trouve exceptionnelle, donc j'en ai recommandé une autre.
Malheureusement la seconde avait le même défaut.
Sur l'un des deux modèle c'est plus flagrant que l'autre.
Je ne sais pas de quoi cela provient ?
C'est un problème que je voulais évoquer depuis un moment, quand j'ai reçu la première 250 SWB Le Mans, j'ai effectivement remarquer que le train arrière était décalé. C'est un modèle que je trouve exceptionnelle, donc j'en ai recommandé une autre.
Malheureusement la seconde avait le même défaut.
Sur l'un des deux modèle c'est plus flagrant que l'autre.
Je ne sais pas de quoi cela provient ?
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Ludovic
Ludovic
Le problème provient je pense du manque de soin lors du montage. Sur la Ferrari N° 14 250 Le Mans, il est récurrent. Il manque certainement un repère pour que les ouvriers puisse ajuster avec précision le train arrière sur le chassis. Tant que la carrosserie n'est pas placée sur le chassis, le défaut ne semble pas visible pour l'ouvrier - mais il le devient par la suite. Aussi il est trop tard pour aligner le tout.
C'est sans doute l'occasion d'inaugurer ce futur forum avec CMC en signalant le défaut afin de ne plus le reproduire ?
C'est sans doute l'occasion d'inaugurer ce futur forum avec CMC en signalant le défaut afin de ne plus le reproduire ?
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...ne jamais oublier que faire ce que l'on aime dans la vie - est un privilège (Thierry).
...ne jamais oublier que faire ce que l'on aime dans la vie - est un privilège (Thierry).
Bonjour à tous, je me suis amusé à controlé les dimentions de la mise à l'échelles de la 250 GT SWB de CMC depuis des données recueuillis sur un site qui semble être des plus sérieux: http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/13/1960_Ferrari_250_gt_SWB_Berlinetta.htm
Le résultat est sans appels:
Les dimention de la ferrari 250 GT SWB berlinetta de CMC sont absolument.......parfaites! (dans leurs réduction respective au 1 18ème.
Petit travail qui n'a absolument servit a rien si ce n'est de confirmé le sérieux professionnel de CMC.
Le résultat est sans appels:
Les dimention de la ferrari 250 GT SWB berlinetta de CMC sont absolument.......parfaites! (dans leurs réduction respective au 1 18ème.
Petit travail qui n'a absolument servit a rien si ce n'est de confirmé le sérieux professionnel de CMC.
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plus haut, toujours plus haut... Chris.
plus haut, toujours plus haut... Chris.
Visiteurs
Le 15/03/11 à 19h25
Boosteur Inactif
Groupe: Visiteur
"Petit travail qui n'a absolument servit a rien si ce n'est de confirmé le sérieux professionnel de CMC. "
Merci pour l'avoir fait tout de même !!!!!!
Merci pour l'avoir fait tout de même !!!!!!
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plus haut, toujours plus haut... Chris.
plus haut, toujours plus haut... Chris.
Cette exceptionnelle voiture est à sa place partout
circuits, course de côte, en ville, sortie nocturne à l'opéra, partout elle sera à sa place
(pour l'opéra, enlevez les numéros et faites lui une robe sombre)
circuits, course de côte, en ville, sortie nocturne à l'opéra, partout elle sera à sa place
(pour l'opéra, enlevez les numéros et faites lui une robe sombre)
Dans mon garage 
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plus haut, toujours plus haut... Chris.
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cmc49:
;
La mienne a le point noir sur les phares et est pourtant numérotée 1848 SUR 7000 ;
concernant le déport du train ar sur la mienne se serait plutot l 'avant .
le montage parfait n 'existe pas et pour moi cela ne vient pas du marquage mais plutot de l 'ajustement avec la visserie importante .
pour avoir une ferrari parfaite il faudrait sans doute y consacrer plus de temps le prix s 'en ressentirait .
mais a vrai dire ces défauts ne me genent car c 'est une performance extraordinaire d 'avoir une telle réalisation a quelque 220 ou 300 euros .
sur le fiat 647 qui est pourtant plus récent l 'axe de transmission tourne avec un mouvement légèrement voilé .
est ce important ?
Cette Ferrari le Mans rencontre un véritable succès et je crois qu'il est bien mérité, nous n'avons pas finit d'entendre parlé d'elle.
Je me suis aperçu que CMC avait changé les optiques sur les Ferrari, ma première qui est la version route en rouge et qui fait partie de la première série ( au alentours du numéro 500 ) à un point noir au milieu de l'optique alors que maintenant ce point n'y est plus, sur la deuxième série de la version route aussi ce détail à été modifié.
Je me suis aperçu que CMC avait changé les optiques sur les Ferrari, ma première qui est la version route en rouge et qui fait partie de la première série ( au alentours du numéro 500 ) à un point noir au milieu de l'optique alors que maintenant ce point n'y est plus, sur la deuxième série de la version route aussi ce détail à été modifié.
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La mienne a le point noir sur les phares et est pourtant numérotée 1848 SUR 7000 ;
concernant le déport du train ar sur la mienne se serait plutot l 'avant .
le montage parfait n 'existe pas et pour moi cela ne vient pas du marquage mais plutot de l 'ajustement avec la visserie importante .
pour avoir une ferrari parfaite il faudrait sans doute y consacrer plus de temps le prix s 'en ressentirait .
mais a vrai dire ces défauts ne me genent car c 'est une performance extraordinaire d 'avoir une telle réalisation a quelque 220 ou 300 euros .
sur le fiat 647 qui est pourtant plus récent l 'axe de transmission tourne avec un mouvement légèrement voilé .
est ce important ?
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ERIC LEMONNIER
ERIC LEMONNIER
Top!!
http://www.youtube.com/watch?v=qEWgxCGQhoU&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=qEWgxCGQhoU&feature=youtube_gdata_player
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plus haut, toujours plus haut... Chris.
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Photo de la bête lors du tour de France 2003.
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plus haut, toujours plus haut... Chris.
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