CMC passion miniature de luxe

Bravo pour les photos en extérieur, attention cependant à la surexposition pour certaines photos.
Cet autocollant a été ajouté après? pour le centenaire de la marque sans doute.
Cette automobile a le plus brillant palmarès de toute l'histoire du sport
automobile avec 1851 victoires entre 1924 et 1927. Elle est championne du Monde en
1926 et remporte cinq victoires consécutives à la Targa Florio entre 1925 et 1929.
A bientôt

C'est quoi l'autocollant sur l'aile arrière ?

Quelques précisions sur les photos anciennes, pour montrer la difficulté de reconnaitre tous les modéles :
1 : 37A soit un 4 cylindres avec compresseur (Modéle plutot de fin de série, notez les gros freins)
2 : 35 En gros la même que celle reproduite par CMC
3 : 35 C soit une 8 cylindres à compresseur (Voyez la prise d'air du carbu dessous)
4 : 35 mais qui a commencé à subir les pires outrages, elle va finir en coupé !
Allez Mrs de CMC, une petite 37 et une petite 35B ou C ce serait déja bien, avant les 51, 54, 59 !!!!!!!

Horreur ! Je viens de m'apercevoir que la biellette des tambours AR de freins, est monté a l'envers, elle devrait se trouver en dessous de l'axe des roues !!!!! J'étais quand même un peu intrigué de voir ces cables trainer si haut.... J'ai essayé de tirer le tambour mais rien ne vient, et j'ai peur de tout exploser... ! Par contre pour le tableau de bord, il semble bien que CMC a raison en ne metant pas la tirette verticale d'avance, donc acte !

Je tiens d'abord a dire que la CMC est de loin la reproduction la plus fidéle qui existe à ce niveau de prix et a cette échelle. Ceci avant de me faire traiter d'éternel insatisfait ou de maniaco dépressif. Je suis un passionné de Bugatti et de Ferrari, et je ne collectionne pas les CMC en tant qu'elles, mais bien parce que c'est le meilleur rapport qualité/prix actuel pour posséder une 35 qui ressemble à une
35.
En poussant l'analyse du modèle, est-il possible d'identifier le N° de chassis de la voiture reproduite par CMC ?
Il s'agit d'une des premiéres 35 et tout indique qu'il s'agit d'une des voitures du GP de Lyon 1924 (Pare pierre grillagé, capotage partiel coté passager, tableau de bord 1er type...). La preuve définitive est apportée par les fameux pneus Dunlop 28X4 causes de la déroute, remplacés par des 710 x 90 dés la course suivante !
6 voitures étaient à Lyon.
4323 : Voiture de réserve. Capot AV avec 3 rangées de 3 stries.
4324 : Voiture N°7
4325 : Voiture N°21. Posséde des ailettes de bas de caisse aprés le pont AR
4326 : Voiture N°18
4327 : Voiture N°22. Posséde des ailettes de bas de caisse aprés le pont AR, et 3 ailettes au lieu de 4 sur la pointe
4328 : Voiture N°13
On voit que 3 voitures ne correspondent pas, reste 4324, 4326, 4328. Mais......
Toutes les voitures de Lyon possédaient un support pour un garde boue en cas de pluie, coté conducteur, fixé sur l'amortisseur.
Toutes avaient les longerons AV comblés jusqu'aux vis (Bois ?)
Toutes avaient les ressorts peints couleur de la carrosserie.
Les laçages des vis n'étaient pas apposés.
La CMC ne correspond donc réellement à aucune voiture. Les autres écarts relevés sont :
Biellette de tambour AR et donc cables de freins au mauvais endroit.
Le pare pierre devrait se replier ves l'avant
Plaque constucteur à l'envers!
Roues du mauvais type (Les ailettes devraient déboucher dans la jante)
Je ne juge pas les écarts de formes ou interprétations dues à l'échelle et aux contraintes de fabrication bien compréhensibles.
Désolé d'avoir été si long, mais je ne parlerai plus de la 35....
J'espére en avoir intéressé quand même quelques uns, je serai ravi d'avoir des remarques, et d'échanger, sachant que ce que j'ai écrit ci dessus n'est pas gravé dans le marbre, mais issu d'analyse de vieilles photos et des commentaires d'époque.
Je concluerai en disant je suis très content de la posséder, et encore plus maintenant que je connais mieux ses qualités et faiblesses. Qui aime bien châtie bien !



Edité par Visiteur Le 21/10/10 à 13h13

Si elle correspond à aucun modèle

C'est une nouvelle Bugatti T35 !!!

Le 30 Juin 1929....
Le comte Caberto Conelli en route pour la 3éme place du GP de France. Peu disputé, du fait d'une réglementation qui limite les carburants (déja !) et huiles. On peut voir sur la photo, le réservoir cylindrique imposé par cette réglementation à la place de l'habituelle pointe AR type Bordino...
Il s'agit de #4933 une 35B moteur 198T livrée en Juin 1929 à Mr Commiteas immatriculation 3783 NV (Alsace). On voit que la voiture est toute neuve !
Cette voiture finira dans les mains de Fritz Schlumpf qui va s'essayer à la course avec, avant qu'elle ne rejoigne son célébre musée.

Ce modéle impliquerait donc de trés nombreuses modifs pour être réalisé à partir de la 35 de CMC et présenterait un intérêt trés relatif

Au niveau des modéles présentants des similitudes (35, 37, 39, 51) c'est prés de 700 voitures qui ont été fabriquées en fait !
EDIT : En fait ce descriptif est lié à la photo postée page précédente par CMC76... J'aurais du mettre un lien



Edité par Visiteur Le 24/11/10 à 13h38